混合復(fù)合材料環(huán)氧樹脂檢測顯微鏡
混合復(fù)合材料轉(zhuǎn)向特殊應(yīng)用已經(jīng)在航空方面作為噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)
機(jī)的葉片、主動(dòng)軸以及至少已處在實(shí)驗(yàn)階段，用作紡織機(jī)械和汽車的
簧片，后者用的是碳纖維和玻璃纖維。人們對于主動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的報(bào)導(dǎo)大
概會(huì)感到興趣，環(huán)氧樹脂浸漬的單向碳纖維和玻璃纖維纏繞在心軸表
面，特別要控制樹脂的用量、纏繞的角度、纖維拉緊情況、空隙含量
、卷繞機(jī)的速度以及固化溫度。芳酰胺纖維—碳纖維環(huán)氧樹脂混合復(fù)
合材料采用
尼龍纖維與碳纖維的混合復(fù)合材料已經(jīng)用作龜桿和越野雪撬，而
硼纖維與碳纖維復(fù)合在一起用作體育運(yùn)動(dòng)設(shè)備和飛機(jī)零件，硼纖維和
尼龍纖維復(fù)合用作網(wǎng)球球拍，有的也用玻璃纖維和碳纖維復(fù)合。在這
一類應(yīng)用中，作為直升飛機(jī)推進(jìn)器的槳葉，芯層的增強(qiáng)材料可以和外
層增強(qiáng)材料不同， 由此看出，通過不同的幾何形狀以及材料的組合
就可以獲得更廣泛的用途，目前，拉擠成型加工的幾種方法以及新的
樹脂體系方面的研究有可能開發(fā)新的混合體系并刺激混合體系的銷路
。
